美国环境保护局将放宽汽车燃油效率规定

普鲁伊特表示,“制定国家燃效标准最为符合美国的利益。”

美国国家环境保护局局长Scott
Pruitt在一份声明中表示,当前有关2022年至2025年车型燃油效率标准并不合适,需加以修改。他还补充道,奥巴马时代设立的汽车平均燃油效率标准“过高”,且“对于标准的设定与现实不符”,但并未透露修改细节。

美国环境保护局局长普鲁伊特在一份声明中表示,有关2022年至2025年款车型的燃油能效标准并不适当,应该加以修改。

据外媒报道,特朗普政府周一推翻了一项奥巴马时代提出的提高燃油效率计划,由此启动了耗时持久的程序以降低当前的效率标准。此举同时也让加州和联邦政府在汽车尾气排放问题上形成对立。

这让加州与特朗普政府陷入了汽车燃效标准之争。加州是美国人口最多的州,而且是一个巨大的汽车市场。

Pruitt非常支持各州拥有监管自己的权利,但他反对加州推行环保汽车的努力。环境保护局称,正在重新评估加州执行本州燃油排放标准的豁免权。Pruitt还表示,“建立统一标准符合美国利益。”

普鲁伊特非常支持各州拥有监管权力,但反对加州提高汽车环保标准的努力。美国国家环境保护局表示,正在重新评估加州能否实施本州燃效标准。

美国汽车制造业联盟发言人Gloria
Bergquist则认为Pruitt作出了正确决定。政府此举不仅能提高燃油效率,还能“以更亲民的价格将新车卖给更多美国人。”

加州州长布朗抨击了国家环境保护局的行动。布朗表示,“滥用权力将污染我们的空气,威胁到所有美国人的健康。”

加州州长Jerry
Brown抨击了环境保护局的举措。他称,“这是在滥用权力,将导致空气被污染,并损害美国人民的健康”。加州空气资源委员会主席Mary
Nichols也表示,“将竭力维护现有清洁汽车标准。”

一直以来,加州都拥有环境保护局的许可,在部分汽车污染物的排放方面能够实施比联邦政府更为严格的标准。此外,包括纽约州、宾夕法尼亚州以及马萨诸塞州等12个州也跟进加州的环保车辆规定。

现行标准要求十分严格,规定在2025年前,新车平均燃油效率需提高一倍至每加仑50英里。该标准的支持者认为,这将促进清洁技术的革新。

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